Kuzey Kutup noktasına yaklaşık 2 bin km
mesafede bulunan Nordkapp, özellikle Avrupalı motosiklet kullanıcıları
için gerçekleştirilmesi düşünülen bir hedef olarak görülmektedir. Yaz döneminde
Nordkapp’a doğru yüzlerce motosiklet sürücüsüyle karşılaşmak olağan
görülmektedir. Biz de bu hedefi gerçekleştirmek için hazırlıklarımızı uzunca
bir süredir yapıyorduk. Turumuzu iki farklı plana göre hazırlamıştık. “A
Planımız” Danimarka’ya kadar çıktıktan sonra, dönüşte İtalya Dolomitler ve
Balkanları bütünüyle gezmekti. “B planımız” ise; içinde bulunduğumuz koşullara
göre Nordkapp olarak belirlenmişti. Polonya’nın Gdansk kentinden
İsveç-Stokholm’e giden feribota denk gelince (18 saat süren feribot
yolculuğuyla, 1.450 km’lik kara yolu geçildi), B Planını başlatmamız kaçınılmaz
oldu. Böylece Dolomitler ve Balkanlar iptal edildi. Hava koşulları da oldukça
iyi görünüyordu.
Her iki planı göz önünde bulundurarak;
bütün ekipmanın en iyi şekilde hazırlanması için çaba gösterdik. Özellikle tam
korumalı motosiklet kıyafetlerinin “dört mevsim” özellikte olması önemliydi. Bu
bağlamda 9 ile 35 derece (C) arasında değişen hava sıcaklığıyla, zorlu
sayılabilecek turumuzu sorunsuz tamamlayabildik. Motosiklet (Honda Crosstourer VFR-DCT) ve
navigasyon programı (Sygic) ve hiç sıkıntı yaratmadı (Motosikletin 12 volt
elektrik çıkışının (çakmak) sigorta atması haricinde). Motosikletin rutin
bakımını da yaptırabileceğimiz yetkili servisleri de belirlemiştik. 38 derece
enleminden 71 derece enlemine yolculuğumuzda, 16 ülkeden geçerek (yerel
lezzetleri de olabildiğince tadarak) 12.300 km yol kat ettik.
12.303 km toplam yol
KISA NOTLAR:
ü
Crosstourer 100 km’de 6.5-7 litre civarında
yakıt tüketiyor. Varın hesabı siz yapın!
ü
Kavala (Yunanistan) sonrası Sofya’ya
(Bulgaristan) kadar yol tek şeritli olmasına karşın, oldukça keyifliydi.
ü
Sofya’dan sonra kısa bir otoyol geçişi
haricinde, Romanya sınırına kadar olan tek şeritli yol, aşırı kamyon trafiği
nedeniyle “çekilmez” haldeydi.
ü
Romanya’daki Transfaragaşan geçişi ve doğa
güzelliği açısından turumuzun en keyifli kısmıydı.
ü
Slovakya sınır geçişi tam bir “sinir geçişiydi”
ü
Slovakya’nın Polonya sınırına doğru yer alan
Tatra (Tatry) dağlık alanları ve sınır geçişi muhteşemdi.
ü
Polonya’dan (Gdansk) İsveç’e (Nynashamn) feribot
geçişi keyifliydi.
ü
İsveç’de yolların büyük bir kısmı “otoyol
formatında olmasa da” çok çok iyiydi.
ü
Kuzey Finlandiya yolları ve Ren geyiklerini
görmek keyifliydi.
ü
Nordkapp’a gemilerle taşınan binlerce turisti
görmek şaşırtıcıydı.
ü
Nordkapp’a motosiklet ile “teker bastı bedeli”
550 NOK. Zaten acayip pahalı bir ülke…
ü
Norveç doğası muhteşemdi. Ama yolları bir süre
sonra “çekilmez” oluyordu…
ü
İskandinav şehirleri ve insanları huzurluydu.
ü
İskandinav yollarında binlerce karavanı trafik
ve kamp alanlarında görmek ilginçti.
ü
İsveç’den (Malmö) Danimarka’ya (Kopenhag) geçen
köprü (Öresund) ve sualtı tüneli etkileyiciydi. Bedeli 30 Euro…
ü
Kopenhag’daki “Christiania mahallesi” ilginçti…
ü
Almanya’nın otoyolları her zamanki gibi iyiydi.
Ancak çok fazla yol çalışması görülüyordu.
ü
Güney Almanya’daki 450 km’lik “Romantik Yol”
için özel bir zaman ve program yapmak gerekiyor. Küçük yerleşim yerleri
harikaydı…
ü
Yakıt istasyonlarındaki “self servis pompa
uygulamaları” birbirinden farklı olduğu için, çözmek ayrı bir dertti.
ü
Kuzey İskandinavya hariç, her yerde “Türk
Gurbetçisi” görmek mümkün
Bizleri konuk eden Kavala’dan Papadopoulos ailesine, Stuttgart’ta
ise Yalın ailesine çok teşekkürler…
2016 Temmuz’unda da Hollanda’ya kadar iki tekerle gitmiştik.
Avrupa’yı “karış karış dolaşmanın” en doğru yolu motosiklet olsa gerek… Çok
kısa sürede şehre giriş-çıkış yapılabilmesi ve park sorunu olmaması… Motosiklet kullanıcılarının bildiği şeyler...
Darısı hayal edipte gitmek isteyenlere…
